Den oprindelige sandfarvede Treadmaster var meget tyndslidt og stod med huller i på fordækket. Flere steder skallede den af. Jeg besluttede derfor at udskifte alle felterne og i samme omgang skifte til en lysere farve.
Valget faldt på en lysegrå variant. Den forhandles bl.a. af boatlab.dk
Før 1. Arne med original Treadmaster.
Før 2: Arne med den originale Treadmaster, her kan man ane hvordan den skaller af.
Siden jeg aldrig har prøvet at arbejde med Treadmaster før, måtte jeg udvikle en metode til projektet og det er den jeg beskriver i det følgende.
Trin 1: Skabeloner
Skabelonernes formål er naturligvis at være udgangspunktet for at kunne lave nye Treadmaster-sektioner så præcist som muligt. Jeg valgte at bruge papir fra en afdækningsrulle. Papiret blev holdt fast med tape for at det ikke skulle skride. Med en meget spids blyant tegnede jeg omridset og forsøgte at trykke så hårdt at papiret blev delvist perforeret. Hvor blyanten ikke helt kunne perforere papiret måtte jeg klippe til med en saks.
Jeg valgt blyant-saks metoden for at undgå at skulle arbejde med en skarp kniv så tæt på gelcoaten (selvom den nu er meget skramlet i forvejen på Arne).
Papir-skabelon holdt fast med tape
En anden skabelon, hvor perforeringen med blyant er undervejs.
Trin 2: Ny Treadmaster-sektion ud fra skabelon
Inden jeg gik i gang med at fjerne den gamle Treadmaster ville jeg sikre at de nye sektioner passede i størrelse og udformning ovenpå den gamle Treadmaster.
Skabelonerne lagde jeg på bagsiden af Treadmaster-pladerne og tegnede omridset med en pen. Siden båden er spejlvendt over midteraksen er det kun nødvendigt at lave en skabelon, den kan så vendes og bruges til begge stykker.
Skabelonen tapes fast på undersiden af Treadmasteren.
Treadmaster er ikke billigt og det gælder om at udnytte pladsen.
Jeg brugte en skarp hobby-kniv til at skære stykkerne ud med og skruetvinger til at holde dem fast med i mens.
For husfredens skyld vil jeg anbefale en plade mellem spisebord og skærearbejdet.
Klar til at skære ud.
En skabelon kan spejlvendes og giver dermed to nye sektioner.
Trin 3: Kontroller at de nye sektioner passer
Inden jeg begyndte at fjerne gammel Treadmaster tog jeg de nye stykker med op og lagde ovenpå de gamle. På den måde var jeg sikker på at de passede i størrelse og udformning.
Trin 4: Fjerne gammel Treadmaster
På Arne kan den gamle Treadmaster klassificeres i to kategorier; den der kan fjernes relativt nemt og den der sidder fast med en super-epoxylim som nærmest er fusioneret med gelcoaten underneden. Sidstnævnte tog meget energi og arbejde at få væk.
Andre har rapporteret at de kunne fjerne sektionerne i et helt stykke, endda så de kunne bruges som skabeloner til nye sektioner. Det har jeg dog ikke haft held med.
Så er vi i gang,
Jeg brugte en multicutter med en skarp klinge til at skære Treadmasteren væk med og samtidig fjerne så meget lim som muligt. En støvsuger hjalp til med at holde omgivelserne støv og snullerfri. Knæpuder er også et must.
Første sektion fjernet.
Der hvor multicutteren ikke kunne komme til anvendte jeg et skarpt stemmejern.
Nogle sektioner var nærmest umulige at få af.
Med en excenter-sliber og korn 80 kan de genstridige limrester slibes bort.
Støvsuger og affaldssæk altid inden for rækkevidde. Der blev skabt en del smuller og støv som jeg prøvede at fjerne inden det blæste i vandet.
En glædens forårsdag - sidste Treadmaster fjernet!
Trin 5: Lime ny Treadmaster på
Den nye Treadmaster blev lagt på ad to omgange (efterår og forår) og med to forskellige metoder.
Metode 1: Lim-på-Treadmaster
I efteråret smurte jeg limen på bagsiden af Treadmasteren og lagde den dernæst på plads.
Inden da, blev dækket vasket og tørret af med acetone for at sikre at der ikke kom støv eller andet skidt mellem lim og Treadmaster.
Opmåling af de to komponenter til limen.
Limen smøres på med en spartel.
Med en rulle "masseres" Treadmasteren på plads og eventuelle luftbobler skubbes ud.
Næste sektion klar ...
Denne metode har den fordel at man relativt nemt kan smøre lim på bagsiden af Treadmasteren. Men så er der vist heller ikke flere fordele. Ulemperne begynder i det øjeblik man tager fat i en sektion og forsøger at løfte den på plads. Lim fra kanten ender på fingrene, som uundgåeligt ender på oversiden af den nye Treadmaster. Overskydende lim som presses ud med rullen skal tørres bort fra kanten og det er ikke nemt at få helt pænt.
Jeg nåede at lægge ca halvdelen af de nye sektioner med denne metode og brugte de kolde vinteraftener på at udtænke:
Metode 2: Lim-på-dæk
Her sættes malertape på dækket i omrids af, hvor den nye sektion skal ligge. Meget præcist. Dernæst smøres limen på dækket og Treadmasteren lægges på plads.
Vægtene holder sektionen på plads mens tapen sættes på
Sektionen lægges til side og der vaskes let med acetone
Limen spartles på. Til en anden god gang vil jeg måske anvende en tandspartel ...
Sektionen lægges på
Denne metode har den fordel at det er meget nemmere at håndtere Treadmasteren undervejs, den er jo ikke smurt ind i klistret lim. Man behøver heller ikke at være ultra-præcis når man lægger sektionen ned, den kan evt skubbers lidt rundt indtil den ligger der hvor den skal være. Kanten bliver også pænere og eventuel overskydende lim der bliver presset ud ender jo bare på malertapen som fjernes.
Der er mange små stykker i stævnen
Trin 6: Nyde det færdige resultat
Jeg vurderer at det har taget ca 40-50 arbejdstimer i alt at skifte Treadmaster på min Larsen 34. Matrialerne har kostet ca 8-10.000 kr.
Båden har fået et helt nyt "udtryk" med den lysere Treadmaster og jeg synes det klæder den rigtig fint.
Efter: Arne med ny Treadmaster
