S/Y Arne: Sensommertogt 2024 - uge 1: Bornholm tur retur

Lynetten - Ysted (via Falsterbo, 54 sømil - 11:32)

Uge 30-2024

Fredag eftermiddag efter fyraften var det dags for togtet til at begynde for alvor. Matrosserne ville køre i bil til Ystad for at påmønstre der lørdag, inden turen over Bornholmsgattet til Hammer Havn, hvor vi efter planen skulle mødes med Borgs besætning.

En smart genvej østover er Falsterbo-kanalen, som sparer en for en omvej udenom Skanør-halvøen. Höllviksbron over kanalen åbner hver anden hele time og jeg kom netop for sent til 18-åbningen. Jeg måtte derfor ligge ved en af flydebroerne og pænt vente på åbning kl 20.

Mens vi venter på at broen åbner.

Höllviksbron åbner og vi er afsted. Andre har før mig beskrevet, hvorledes dette øjeblik føles som den rigtige begyndelse på et sommertogt.

Jeg ankom til Ystad i bælgmørke kl 02:30 og fandt en fin, smal plads i inderhavnen. Ikke en gæsteplads, men i mørke er alle pladser ens og vi skulle ikke ligge længere end til lørdag eftermiddag.

Ankomst til fremmed havn i mørke, som solosejler, er en lille diciplin i sig selv. Som ved alle havneanløb er forberedelse en vigtig faktor for at det skal gå godt. Den vigtigste forskel fra en anløb i dagslys, er at jeg naturligvis har diverse lyskilder klar (pandelampe, håndholdt projektør og en mindre lommelygte) og har memoreret oversigtskortet fra havnelodsen, inkl. fyrtårn og lysbøjer. Selv med kortplotteren zoomet godt ind, kan det godt give anledning til lidt spænding lige at finde det rigtige havnehul at smyge sig ind ad. Især i en stor trafikhavn som Ystad.

Lørdag formiddag fik jeg nødtørftigt provianteret i ICA og gjort båden klar til matrosernes ankomst.

Leverpostej med agurk. Svenskerne er sgu' bare smarte.

Er man i Ystad som sejler, bør man unde sig selv et besøg i Ystad Skeppshandel, som er en marinebutik der fører de sædvanlige varer fra katalogerne, men som også har forskellige gaveartikler og diverse brugt udstyr. En hyggelig butik at gå rundt og snuse i.

En hyggelig samling af nyt og brugt ...

... og maritimt krims-krams.

Ystad - Hammer Havn (34 sømil - 6:18)

Lørdag eftermiddag ankom matrosserne til Ystad og vi købte en måneds parkeringsplads til bilen for 520 SEK. En dagsbillet kostede 120 SEK og vi skulle være væk en uges tid så det kunne godt svare sig.

Sidst på eftermiddagen smed vi trosserne og stævnede ud i Østersøen. Vind var der ikke meget af, til gengæld havde vi høj sol.

Matroserne svaler tæerne i Bornholmsgattet.

Vi ankom i mørke ca kl. 23:30, dog officielt først efter midnat, da betalingsautomaten krævede en fuld dagsbillet for døgnets sidste halve time, blot for at udlevere en kode til toilterne. Matrosserne fik besked på at vente eller finde et sted bag en busk.

I den sene aftens mulm og mørke, lykkedes os det at finde denne ledige plads langskibs. Anløb i mørke er så meget nemmere med en matros på fordækket med en projektør i hånden.

Søndagen brugte vi på en gåtur uden om Opal-søen og til Sandvig-Allinge (eller er det Allinge-Sandvig?), som er eneste mulighed for at proviantere, idet Hammer Havn har en længere gåtur til nærmeste indkøbsmulighed, udover is og sandwich på havnen. Af en eller anden grund finder jeg det lidt charmerende - at skulle vade i lang tid for at kunne købe ind til aftensmad. Jeg var ikke den eneste der syntes dette, havnen var fuld og det var småt med ledige pladser til Borg, som skulle anløbe tidlig søndag morgen. Jeg havde udset mig tre røde pladser i inderhavnen, som var tomme hele dagen. Er en rød plads tom om natten er det acceptabelt at lægge sig der, vil jeg mene.

To af tre røde og ledige pladser i en ellers fyldt Hammer Havn, jeg som shorecrew kunne rapportere til Borg, hvis skipper havde purret mig pr. telefon kl 02:30 søndag morgen.

Matroserne stævner ud til den lækre badestrand inde i Hammer Havn. Nogen burde begynde en business med at udleje paddleboards, to gange uafhængigt af hinanden blev jeg spurgt, hvor jeg havde lejet mit board. Der må være en foretningsmulighed her. Ideen hermed givet videre!

Mandag aften var bunden var ved at være nået i proviantkassen og Kabysmesteren måtte derfor nødtørftigt opfinde en "svensk hotdog" - en oversavet pølse i et Pågen-brød. Det var turens gastronomiske lavpunkt, men selvfølgelig godt at have det fyret af så tidligt på turen. Skipper lovede besætningen at der for fremtiden ville blive strammet op overfor Kabysmesteren, evt ved flere resturant-besøg.

"Svensk hotdog" - holder hvad den lover og smager præcist lige så trist som den ser ud.

Hammer Havn - Christiansø (16 sømil - 3:32)

Hvornår skal man sejle for at ankomme på det tidspunkt, hvor en populær havn har størst sandsynlighed for at have ledige pladser? Borgs skipper tog en analytisk tilgang til dette spørgsmål og foretog målinger af AIS-signalerne for Christiansø i dagene op til vores ankomst. Konklusionen var klar: Ankomst kl 09:00 ville give størst sandsynlighed for en god plads.

Et avanceret analyseværktøj til bestemmelse af optimalt ankomsttidspunkt. Udviklet af skipperen på Borg.

Dette skulle vise sig at holde stik. Med afgang kl 5:40 måtte den ene matros hjælpe med fralægning, hvor vi skulle filtres fri fra en båd, der havde en agterfortøjning tværs over. Den anden matros fik lov at sove længe, men måtte tilgengæld ud og hænge med svenskerkrogen så vi kunne fange en bøje og få en af de sidste gode pladser på Frederiksø. Her havde vi udsigt til Hafenkino på den anden side af havnen, hvor der var kamp om pladserne dagen i gennem.

Arne ved siden af Borg på Christiansø - eller retteligt Frederiksø.

Der var begge dage mange turister på øerne, både folk der som os var sejlende i egen båd, men også teltliggere og feriehus-lejere, foruden alle dags-turisterne fra Bornholm. Men øerne kan bære det. Der er mange stier og krinkelkroge, hvor turisterne kan spredes ud, så det føles ikke som om tætheden er så stor.

Fra badepladsen på Frederiksø, var vi flere gange om dagen i det ferske Østersø-vand. Det årlige Paddle Baddle blev også afholdt her og endte som tidligere år i en klar uafgjort.

Selv tørring af badetøj ser godt ud i solen på Christiansø.

Christiansø - Svaneke (12 sømil - 1:54)

Vinden var frisk fra øst og jeg havde næsten ønsket at turen havde været lidt længere for det gik stærkt.

I Svaneke fik vi anvist en plads i inderhavnen af et venligt par i en Hallberg Rassy, som netop var ved at blive ledig, da de var på vej ud. I ventetiden lå vi på en rød plads og smuttede hurtigt over på den nye, brede plads da den blev ledig. Det er skønt når sejlere hjælper andre sejlere af ren og skær venlighed. Så får man lyst til selv at bringe karmaen videre.

Borg og Arne i Svaneke, hvor de to smalle både deler en plads.

En 50 fods polsk charterbåd brugte et par timer i havneindløbet med at få fortøjet og jeg fik lejlighed til at tilbyde min hjælp med fortøjningerne. Efterfølgende blev de lange fortøjninger kortet helt stramt op og bundet vinkelret ind mod broen, således at de var ca. en halv meters længde. Godt vi ikke fik lavvande om natten! Det var urutineret mandskab, det var tydeligt at se, men sådan set hyggeligt nok at stå og betragte en sløv sommer-formiddag i Svaneke.

Nærværende krønikør betragter her fjumseriet med tillægning af en 50 fods charterbåd.

Som guidebogen havde skrevet, så er Svaneke en flot og velholdt by, med bindingsværk og stokroser i overflod. Og turister, glaspusterier, bolchekogerier, krimskrams-butikker og resturanter. Men - som på Christiansø - kan byen bære det høje turist-tryk, især hvis man undgår alfarvejen. Hvilket jo er nemt, når man har en båd liggende i havnen, på modsatte side af hovedstrøget.

Svaneke Fyr

Svaneke - Ystad (51 sømil - 9:58)

Efter en lille uge i det bornholmske var det tid til at finde tilbage til parkeringspladsen i Ystad, hvor bilen holdt parkeret så matroserne kunne afmønstre. Kl 7:45 gled vi ud af Svaneke havn og satte kursen nordpå. Efter en times tid kunne vi standse motoren og sætte sejl.

Vi paserede dette cruiseship med plads til kun 150 passagerer, hvor det lå for anker ved Gudhjem.

Fra Sandvig fyr havde vi en let-frisk SV vind og kunne holde både god fart og komfort ombord. Men en time inden ankomst til Ystad fik vi øje på en sort sky, som havde retning lige mod os. Jeg nåede at få regntøj på og adviseret en matros. Inden han kunne komme på dæk måtte han dog lige få styr på bestikskuffen, som var røjet på gulvet i den hårde krængning. Autopiloten Børge måtte give fortabt i den hårde vind og jeg fik matrosen til at tage rorpinden, mens jeg prøvede at bjærge sejlene. Den tunge regn gjorde det svært at navigere - for bare fem minutter siden havde vi frit og klart udsyn til molen, nu måtte rorsmanden styre efter instrumenterne alene.

Rorsmand styrer med sikker hånd i hård vind.

Den sidste time gik vi for motor i den høje sø som pludseligt havde rejst sig. Heldigvis klarede det op netop som vi kom rundt om molen og vi kunne lægge til i nogenlunde tørvejr. Op med cockpitteltet og gang i varmeblæseren, mens skipper fik en moleøl til at berolige nerverne. Besætningen tager heldigvis den slags begivender med ophøjet ro, så længe der er mobildækning er alt godt.